摩托車避震器，你了解多少？

最近有一些朋友一直在研究給自己的愛車裝什麼樣的輪胎，這樣在彎道中抓地力會更好，其實想更加得心應手的駕駛自己愛車，不僅僅是換一對好輪胎那麼簡單！

今天我們聊聊除了輪胎以外，一樣不可忽視的東西——避震器！

說起避震器，騎士們肯定不會陌生，但避震器上大大小小的旋鈕，不同的位置都是調節什麼的？我們該怎麼去調節？這些是不是只是裝X的擺設？有多少人能說得清楚？

首先，不同的車款，不同的使用環境，加上每人的駕駛風格不同避震器的調節也是不同的，不可一概而論，千萬別自己隨便擰一擰，這樣做傷害的不只是你的避震器！下面我們從最基礎的一點點來了解避震器！

首先先要確認你的避震器有沒有漏油，如果漏油了就別再看下去了，趕緊找地方修修吧……

對於避震器我們要了解什麼是預載、壓縮阻尼、回彈阻尼、拖曳距和車身高度；先說說預載，預載的調節扭一般都是壓在彈簧上的，調節避震彈簧的拉長或縮短，也就是說預載調節的過硬，

車身會高，過軟的化車身又會變低，那這樣會不會改變彈簧的剛性呢？這點大可不必擔心，調節度沒有想像的那麼大！

壓縮阻尼的作用是避震器壓縮快慢；阻尼大的話在不平整的路面上會使避震器無法快速壓縮，從而使得車輪跳動，反之阻尼小的話，在加速或剎車時避震器下沉過快，造成車身不穩定！

回彈阻尼說白了就是控制避震器壓縮後回彈到原來長度的時間，阻尼大避震器則無法快速回到原本長度，也就沒辦法過多處理多個起伏的路面，輪胎同樣會跳動；而阻尼小，回彈快，整體就會感覺鬆鬆垮垮的！

下面注意了！都退後！更高能的來了！

拖曳距從技術上講是虛擬的、不存在的一根線；這根線從車把龍頭端開始，一直往下、往下…到地面，然後這個點和前輪接觸地面的點平行測量的距離便是拖曳距，拖曳距短，操控靈活，轉向反應快，但是穩定性差，反過來拖曳距長得化足夠穩定，但轉向反應遲鈍！

（測量的不標準，大概意思）

車身高度在車頭或車尾高低變化的同時會影響車身的幾何；車頭降低減小了前傾角的同時也減小了拖曳距，升高車頭則拖曳距變大，對操控的影響剛才我們已經說過就不囉嗦了！

以上便是避震器每一個旋鈕的作用，繼續關注我們，下回告訴你該如何調節你的避震器！