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你的車窗開對了嗎？九成的人據說都搞錯
 
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看過F1的應該對一個詞非常有印象----【空氣動力學】。其實我們日常用車過程中會有很多和空氣打交道的地方。比如你知道如何更合理的使用車窗來通風嗎？哪種開窗組合能達到最理想的通風效果？下面我們就分析一下

　


你的車窗開對了嗎？九成的人據說都搞錯 觀看數：5001 人

　

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看過F1的應該對一個詞非常有印象----【空氣動力學】。

其實我們日常用車過程中會有很多和空氣打交道的地方。

比如你知道如何更合理的使用車窗來通風嗎？哪種開窗組合能達到最理想的通風效果？下面我們就分析一下車窗開啟後，車內會有一個怎麼樣的流動效果。

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開啟單側前車窗

抽煙的朋友一般都有經驗，汽車在行駛過程中開啟前車窗，如果將車窗放下一點狹長的縫隙，車內空氣會將煙霧擠壓出車內。

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開啟單側後車窗

這種情景下有兩種狀態，狹縫通風狀態下與開啟單側前車窗基本一致，而開闊通風狀態下後排乘客會明顯的感受到側翻，在一定車速下這種側翻一般不會對乘客產生不適感。

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開啟同側兩車窗

這種情景下，外界氣流會直接在車輛一側灌入車內，車窗處乘客會有強烈的迎風感。

中高速行駛中不建議車內乘客採用這樣的通風方式。

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只關閉單側前車窗

此時進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性，車內空氣流動帶有明顯的方向感。

這種通風方式適用於車內快速通風除去異味。

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只關閉單側後車窗

與前者不同，車廂後排關閉車窗的一側聚集大量空氣，形成一個高壓區域，此排風方式比較柔和，與前者(只關閉單側前車窗)車內乘客不會有明顯的迎風敢，是一種不錯的通風方式。

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同時開啟前後對向車窗

通過前窗進入車內的空氣會與從後排進入車內的空氣相互作用，產生一個小旋風。

此方式產生的風燥相對較低，是種理想的通風方式。

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車窗全部開啟

此模式下，大量空氣灌入車廂內，車內排氣口的空氣流量達到峰值，車內堆積的大量空氣很容易相互作用產生亂流，極限情況下甚至可以傾覆車內質地較輕的小物件。

因此一般情況下不採用此方式排放。

日常駕駛中難免會收到側風等不穩定因素的影響，因此車包包建議大家根據駕駛時的天氣情況、車速選擇合理的通風方式，原則上低俗駕駛時可以採用開窗通風的方式，這樣既省油又能接近大自然。

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中高速行駛下，一般不建議長期開窗通風，因為高速情況下長期開窗通風必然產生較大的風燥、風阻，燃油經濟性也會隨之下降。

同樣需要注意的是，即使長時間在高速駕駛車輛的情況下，中途也應該打開車窗通風或交替使用內/外循環的方式使車內空氣得以交換。

 

 


 　
　
　 　

 

　


 　

　

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