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喜歡一件事,只是一個開始。熱愛和堅持,才能將它做到極致。···賴平要是不從小有股叛逆勁兒,賴平早就泯然眾人了,根本輪不到他來拯救保時捷。1989年,保時捷911車系缺乏創新,銷量低迷,公司財政困難。豐 |
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16歲當船工,55歲做保時捷首席設計,這個雅痞老爺子的逆轉人生,堪比好萊塢電影!
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喜歡一件事,
只是一個開始。
熱愛和堅持,
才能將它做到極致。
···
賴平
要是不從小有股叛逆勁兒,
賴平早就泯然眾人了,
根本輪不到他來拯救保時捷。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_1.jpg)
1989年,
保時捷911車系缺乏創新,
銷量低迷,公司財政困難。
豐田、奔馳虎視眈眈,
手捧重金準備收購。
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![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_2.jpg)
保時捷創始人費迪南德·保時捷
面對如此困境,
最後力挽狂瀾的,
卻是一位華人設計師,
他就是賴平。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_3.jpg)
賴平
16歲做船工,
55歲成為保時捷首席設計,
迷過搖滾,當過學霸,
他的半生傳奇,
足夠拍一部電影。
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賴平出生於香港普通家庭,
從小性格叛逆,
總喜歡跟父親對著幹,
為這沒少挨揍。
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學習一塌糊塗不說,
初中時就談起了戀愛。
可惜女友是富家小姐,
畢業後飛去國外留學,
留給老爺子一地情傷。
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![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_6.jpg)
賴平與父親
眼看上大學沒了指望,
他便答應父親進了船廠。
如果耐著性子學下去,
將來多半會是一名造船匠人。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_7.jpg)
但那時他狂迷搖滾,
留長髮,穿軋染T卹,
把披頭士和滾石的唱片,
聽得滾瓜爛熟。
香港最早一批滑板少年,
他可是元老級的人物。
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母親疼他,偷偷給他買黑膠唱片
這樣一個嬉皮士,
自然受不了船廠僵化的氛圍。
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不顧與家人鬧翻的後果,
從船廠辭職,
做起了無業遊民,
成為徹頭徹尾「垮掉的一代」。
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十足的嬉皮士
花光積蓄後,
他不得不重新工作。
紡織廠工人、電話公司製圖員,
每一樣都乾不長久。
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直到在一家歐式家具店打工,
他對家居設計產生了的興趣,
僅靠看說明書自學,
就能幫客戶畫一些方案圖。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_11.jpg)
當年前衛的家具設計
那時的賴平,
與幾個港大建築系學生「廝混」。
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畢業季一到,
朋友去了大公司,
唯獨他一無是處。
這才如夢初醒,
覺得浪費了大好青春。
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受到刺激後,
他買了張單程機票,
帶上積蓄孤身前往羅馬。
在那個通訊落後的年代,
在意大利連個熟人都沒有。
可他偏就這麼果敢無畏。
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![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_13.jpg)
羅馬
因為之前接觸家具,
他決定學習工業設計。
進入羅馬高等工業技術學校時,
已經21歲,
是全年級最大的新生。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_14.jpg)
當時學校自由散漫,
居然連教授都會翹課。
但他除去打工賺錢,
便是全力投入學習。
而且每到暑假,
就匆匆趕往德國,
想盡辦法找實習機會。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_15.jpg)
德國
在德國實習期間,
人家還忙裡偷閒,
撩到了妹紙並結了婚。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_16.jpg)
與德國女友結婚,不過後來離了,因為太專注於工作
6年後,他拿到學士學位,
信心滿滿要在德國大幹一番。
可惜經濟不景氣,
東奔西走,四處碰壁,
一身才學卻換不來個落腳之地。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_17.jpg)
偶然間,他看到,
福特在招聘汽車設計助理,
心想去碰碰運氣。
去了之後才知道,
人家和工業設計是兩碼事。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_18.jpg)
回家的路上,
挫敗感滾滾襲來。
因為車子太破,
半路還被警察攔下。
看他這麼窮困潦倒,
警察都不忍心開罰單給他。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_19.jpg)
怎麼也沒想到,
幾天後,
福特寄來一封信,
裡面有一張機票,
和一份RCA的入學通知書。
(倫敦皇家藝術學院,Royal College of Art)
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_20.jpg)
倫敦皇家藝術學院
原來面試官珍視他的才華,
願為他提供全額獎學金,
讓他去RCA讀碩士深造,
學成後再回福特。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_21.jpg)
美國福特總部
然而賴平的內心是崩潰的,
30歲,而立之年,已婚男士,
早該賺錢養家了。
又要回學校再讀書?
誰知道前路是明是暗?
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_22.jpg)
作為世界TOP5的設計名校,
RCA只招研究生,
培養真正的設計精英。
這一點賴平非常清楚。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_23.jpg)
寶馬「3系」
進入學校,重新開始,
這是最難邁出的一步,
但也是離夢想最近的一步。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_24.jpg)
最終,他到倫敦,
拼了老命苦讀兩年,
終於拿下了RCA的,
交通工具設計專業碩士,
更憑藉優秀的成績,
贏得了約翰·奧吉爾紀念獎學金。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_25.jpg)
倫敦
從學渣到學霸,
他日夜苦讀,
為繪一手好圖,
把手指都練腫了起來。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_26.jpg)
這期間,
有多少痛苦、挫敗和疲憊,
只有他一個人知道。
可喜的是,
當初那個「垮掉」的少年不在了,
脫胎換骨之後的,
是一顆即將閃閃發光的金子。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_27.jpg)
畢業後,
他成了福特的設計師,
依舊日夜鞭策自己,
一心一意撲到工作上。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_28.jpg)
因為成績出色,
寶馬把他從福特挖走,
讓他做高級設計師,
帶領一個小團隊。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_29.jpg)
在福特期間,賴平主導設計了「嘉年華」
也是是國產嘉年華的太爺爺
初到寶馬,
第一個方案就脫穎而出,
新一代寶馬3系即將推出,
他成功當選了設計師。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_30.jpg)
賴平設計的第三代寶馬3系
作為新員工,又是中國人,
賴平因為鋒芒太盛,
甚至遭到同事排擠,
連朋友都交不到,但他根本不在乎。
「我們做設計靠的不是討論,
向來都是單槍匹馬。」
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_31.jpg)
寶馬性能車的精神圖騰,M30 Evolution(E30 Coupe),也是賴平大師的作品
1989年,保時捷遭遇低谷,
時逢品牌最大的危機,
立馬挖他做研發設計部總監,
負責最重要的項目,
新一代保時捷911。
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賴平大膽變革,
歷經7年的鏖戰,
待到新一代保時捷911(966)上市,
一舉創下銷量紀錄,
讓保時捷徹底擺脫被收購的命運,
堪稱「保時捷的救星」。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_33.jpg)
996車型的手繪草圖
隨後,他又負責第一代Boxster,
和Cayman兩大新車型的設計,
贏得一系列設計大獎,
奠定了自己的大師地位。
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關於他的設計理念,
Less Is More,
說起來簡單,做起來卻很難。
每設計幾天就要回頭審視,
看哪裡可以刪減。
他要讓汽車像藝術品一樣,
簡單、純粹,充滿力量。
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珍貴的設計手稿,注意左下的中國印
老爺子能有如此成就,
絕非運氣使然。
無論在寶馬還是保時捷,
他都是出了名的工作狂。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_36.jpg)
「深夜,我是辦公室裡,
那個最後關燈的人,
第二天早晨六點,
我又是第一個回到辦公室開燈的,
要麼乾脆在公司裡過夜。」
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_37.jpg)
「基本上,
我隨時都在工作,找靈感,
所以度假是我靈感最低落時,
因為整天在海邊沒事做。」
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如此賣力地工作,
讓以嚴謹著稱的德國人,
都自嘆不如。
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_39.jpg)
作為載譽全球的設計師,
賴平一直心繫民族汽車工業。
2005年,他成為保時捷首席設計師,
負責重大海外項目,
第一時間來到內地,
同諸多國內車廠開展合作。
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只可惜,
國內車廠的理念、體制,
讓他深感無奈:
「中國很多大汽車公司,
他們的共同之處,
就是浪費很多錢,
沒有Leadership,
特別是設計!」
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_41.jpg)
對於國內的急功近利,
他的批評一針見血:
「他們錯失了整個世代,
尚未了解到文化是無法用錢買的,
必須培養、教育,走過整個過程,
才能達到西方那樣的境地。」
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_42.jpg)
65歲的賴平,依然是健身房的常客
2013年,
他從效力24年的保時捷退休,
可工作狂本質難改,
「睡眠差,沒體力,
活得像棵菜,
沒有功用,生不如死!」
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老爺子還是馬拉松愛好者
隨後,
他為上汽集團擔任顧問,
成立了自己的設計公司,
決心推動民族汽車工業的發展,
用中國車告訴全世界,
中國設計絕非二線設計!
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_44.jpg)
很多人好奇,
如此拚命工作,
到底是怎麼堅持下去的。
他說,設計不是工作,
是興趣,是人生的全部,
為了生計,誰能堅持下去?
![](//cdn.clm02.com/ezvivi.com/254329/254329_45.jpg)
他告訴青年人:
「激情永遠是第一位的,
你必須熱愛你做的工作。
一天十個小時又怎麼樣?
只領先一步你就滿意了?
你得領先兩步!」
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把全部的激情,
投入到熱愛的事業裡,
這才是男人最帥的樣子。
![](//clm02.com/2014-A/FB-YES-AA1.jpg)
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