美國交通管理部門曾對小座位的安全問題進行調研，通過近10年的事故調查分析和數次實車碰撞後得出結論：如果將駕駛員座位的危險係數設定為100，那麼，副駕駛座位的係數是101。
駕駛員後面的座位、後排另一側、後排中間座位的危險係數分別是73.4、74.2和62.2，但前提是必須係好安全帶。
如果將駕駛員座位的危險係數設定為100，那麼，副駕駛座位的係數是101(網路圖片)
後排中間位置
危險係數：62.2後排中間位置由於沒有前排座椅的阻擋，所以它在車輛撞擊時能獲得最為寬裕的緩衝空間，而且發生側撞的時候後排中間位置受到來自車輛兩側撞擊的衝擊要比其他兩個後排位置小很多。
主駕駛席後座位
危險係數：73.4駕駛席後座位的安全程度僅次於後排中間位置，原因有二：一、位於後排，擁有不錯的前部緩衝區；二、由於駕駛員遇到危險都會採取主動避險措施，所以在其身後的位置安全係數相對會好些。
副駕駛席後座位
危險係數：74.2其實我們經常會很多乘客都更願意在乘車時選擇副駕駛後邊的座位，除了能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車的便利及安全程度也是至關重要的。
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我們經常能夠從網路或者電臺新聞中看到後排乘客因為下車後沒有注意後方來車而造成的交通事故，這些主要都是因為從駕駛席後側座位下車所造成的。
主駕駛座位
危險係數：100拋開駕駛者的因素不談，我們只談客觀問題，相比起後排座位較長緩衝區，前排緩衝區的距離相對較短，而且前擋風玻璃的防護薄弱。
很容易在事故中受到外界異物的傷害。
副駕駛座位
危險係數：101副駕駛位是整個車內安全係數最低的位置，基於以上的分析我想很多網友基本能得出結論，總結起來一共有三點：
1.較短的緩衝區域；
2.中國道路靠右行駛，主駕駛室在車的左側，所以在發生危險時，駕駛員會出於自我保護的思維定勢本能地作出保護車輛左側安全的舉動，而來不及兼顧副駕駛一側的安全。
所以一般車禍都是副駕駛位子首先收到衝擊和傷害。
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3.受到從側面以及正面來的傷害性更強。
交警提醒：很多乘客為了和司機保持親近、交流方便，也為了能有最寬闊的視野，很多人都愛選擇坐在副駕駛座位上。
其實很多事故多發生於麻痹大意，如果坐在副駕駛席位上的乘客可以在乘坐過程中較早發現事故隱患，及時提醒司機的話也可以避免事故的發生，所以說，副駕駛席這個位置雖然很危險但是重要程度僅次於駕駛席，這就相當於飛機上的副機長一樣對飛機的安全飛行起到至關重要的作用。
