2、怠速要熄火
或許有人認為怠速不費油，因為怠速時的轉速很低，要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。
屬於白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態，最好熄火。
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3、別怠速溫車
如果你早上出門，習慣發動引擎，讓車子溫個幾分鐘，千萬別再這麼做，這樣停車利用怠速來溫車相當耗油，而且會讓引擎夭壽短命。
如果一天怠速溫車五分鐘，一年就要一小時八十多分鐘，那得耗費很多油。
怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。
現在的車子不再使用化油器，不必再像以前那樣，冷車要拉阻風門來溫車，正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個一兩公里，引擎就能達工作溫度。
4、別再堆雜物
許多人的車內總是放一堆不必要的雜物，車內不必要的物品有些重量達到四五十斤，等於多載一個人在車上，當然耗油。
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一些不必要的配備，也許可以考慮從車內移走。
例如在無安全疑慮的情況下，可以用補胎劑取代備胎，備胎的重量少說也有八九公斤。
又例如寶寶不搭車時，兒童安全座椅可以拿下車，雖然麻煩一些，但是可以省一點油，積少成多。
5、不要亂改裝
有些改裝店老闆會建議車主拆掉車子的觸媒轉化器，換上所謂的代觸媒，一家汽車改裝廠的技師說，其實拆下觸媒轉化器，反而會造成排氣管回壓過大，消耗引擎的力量，想要省油反而得不償失。
6、不頻踩煞車
如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
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兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。
車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，剎車了之後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。
在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
7、不低檔高速
低檔高速是指開手動擋車型的司機，自動檔車型也偶爾有，對於開手擋車的人，特別是新手由於處理不好擋位和車速的關係，又不會觀察發動機轉速，因此經常會在低檔位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉。
這樣做浪費了無辜的汽油。
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8、不隨便換胎
有些人為了追求操駕的快感，換了扁平比過高的性能胎，也就是胎面的寬度比較大的輪胎，這種胎提供抓地性能，但胎面接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油也就吃得多一些，尤其是靜止起步時，耗油特別多。
在低速的時候油耗增加表現不明顯，長時間高速行駛就很明顯了。
9、不頻繁並線
實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公里/小時的經濟時速。
要實現這個目的，當然不能頻繁並現了！道理很簡單，並線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
10、蔭涼地停車
車子儘量避免在烈日下曝曬，停在地下停車場或有樹蔭的地方。
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對一些老舊車輛來說，管路可能破漏，烈日下油箱內的油容易蒸發，變成碳氫化合物，會從一些老舊的管路或不夠密封的油蓋洩出。
此外，烈日曝曬，車內溫度升高，發動引擎、開啟冷氣，要讓車內溫度降下來，冷氣運轉的時間就比較久，當然會多消耗一點汽油。
當然，如果換裝隔熱效果較佳的隔熱紙，也可以讓車內冷房效果比較能維持，如此冷氣壓縮機運轉時間就比較少，引擎也就比不那麼耗油。
11、不超速行駛
我國的高速公路通常限速110-120公里/小時，但是實際上很多人為圖一時之快，增加不必要的油耗，又不安全。
因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公里/小時，即便是有著急事也不要開的那麼快，這種情況下出現交通事故就不僅僅是增加油耗這麼簡單了。
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